Pernahkah kamu merasa sudah berpikir dengan logis, mempertimbangkan semua pilihan dengan hati-hati, tapi ternyata keputusanmu tetap meleset? Atau mungkin kamu pernah menilai seseorang dengan yakin, lalu belakangan sadar bahwa penilaian itu nggak sepenuhnya adil? Jika kamu merasa demikian, kamu nggak sendirian. Hal ini sering terjadi dalam kehidupan sehari-hari, di mana kita terus-menerus dihadapkan pada keputusan, baik itu kecil seperti memilih menu makan siang, maupun besar seperti menentukan arah karier. Kita sering merasa telah berpikir secara rasional, namun tanpa disadari, keputusan yang kita buat bisa jadi dipengaruhi oleh faktor yang tersembunyi. Faktor ini disebut bias. Sebelumnya, kita mungkin sudah belajar tentang logical fallacy , kesalahan dalam penalaran yang muncul saat kita berargumentasi. Atau mungkin kita pernah menggali thinking skills yang bertujuan melatih otak agar bisa berpikir lebih kritis dan objektif. Bahkan, cognitive distortion , distorsi kognitif yang serin...
Tabel Konten [Tampil]
Beberapa minggu lalu, saya memutuskan untuk mengikuti kursus mengemudi mobil manual. Bukan karena ada kebutuhan mendesak, bukan karena akan langsung dipakai, tetapi karena saya sedang memiliki waktu luang di sela libur kuliah dan merasa ini adalah momen yang tepat untuk mencoba hal baru. Selain itu, ada pernyataan dari mentor saya yang terus terngiang: "Di zaman sekarang, mobilitas adalah kelebihan." Saya pikir, kemampuan menyetir, meskipun belum tentu dipakai sekarang, adalah nice to have. Dan ketika suatu saat dibutuhkan, saya setidaknya sudah punya dasar.
Mungkin untuk kalian yang sedang penasaran, "Bagaimana rasanya ikut kursus mengemudi dari nol? Apa saja yang sebenarnya dipelajari di balik stir mobil manual?" Artikel ini adalah cerita saya tentang rasa takut, geli, percaya diri yang naik turun, dan bagaimana semuanya terasa sangat nyata ketika mobil mulai bergerak.
PROJECT : DRIVING
Prolog (23 Juni 2025)
Saya membatalkan pendaftaran di salah tempat kursus sebelumnya karena respons mereka lambat, penggunaan diksi seenaknya, dan suka mengubah jadwal sepihak. Akhirnya saya berniat pindah ke tempat kursus lain meskipun sudah bayar tanda jadi.
Pertemuan 1 (24 Juni 2025)
Saya akhirnya mendaftar ke kursus lain yang lokasinya lebih dekat dan harganya lebih murah meskipun durasi pelatihannya lebih singkat. Goals saya memang hanya untuk merasakan bagaimana mengemudi, tidak harus langsung ahli karena dari pengalaman orang-orang, biasanya butuh sekitar dua bulan latihan intensif untuk benar-benar lancar.
Saya cukup kaget ketika di hari pertama langsung disuruh menyetir tanpa ada pertanyaan apakah saya sudah pernah belajar sebelumnya. Instruktur menyuruh saya keluar dari parkiran dan mengenal ketiga pedal. Saya baru kali itu merasakan sensasi berkendara, dan baru tahu ternyata gas hanya diinjak sedikit saat diperlukan. Saya juga belum terbiasa dengan logika belok mobil yang terasa delay. Beberapa kali saya kaget saat gas terlalu dalam terinjak, dan sempat mendengar helaan napas dari instruktur, meski tidak tahu maksudnya.
Saya sempat mengantuk karena kurang tidur sebelumnya. Tapi saya sadar ini hanya masalah mental dan terbiasa dengan feeling kendaraan. Sesi pertama menjawab pertanyaan besar yaitu "bagaimana rasanya duduk di kursi pengemudi dan menggerakkan mobil?".
Pertemuan 2 (25 Juni 2025)
Hari ini lebih seru karena saya dibawa ke jalan besar yang mulai ramai. Banyak pelajaran penting:
75 menit berlalu tanpa terasa
Memperlancar injakan kopling dan gas
Latihan pindah gigi 1, 2, 3
Belajar belok dan meluruskan mobil di jalan
Masih mendengar helaan napas dan geleng kepala dari instruktur
Mengenali kondisi lalu lintas
Belajar memperlambat mobil dengan melepas gas lalu injak kopling
Meski begitu, instruktur masih sering turun tangan: memegang setir, memindah gigi ke netral, atau mengoreksi. Namun saya merasa mulai terbiasa. Satu refleksi penting hari ini: sebanyak apapun menonton YouTube, saat berada di balik kemudi, semua bisa hilang.
Pertemuan 3 (26 Juni 2025)
Rute masih sama, tapi jalanan lebih chaotic. Saya makin merasa terbiasa di posisi kemudi, tapi menyadari bahwa koordinasi antara mata, spion, dan reaksi terhadap jalan masih kurang. Beberapa kali saya masih dibantu saat belok dan pengereman mendadak. Instruktur terlihat menguap dan tidak terlalu engage, mungkin kelelahan.
Namun hari ini saya merasa ada sedikit perkembangan dalam hal refleks perpindahan gigi, kelurusan mobil, dan belokan. Esok libur karena hari raya, dan dua hari ke depan saya dijadwalkan untuk dibawa ke jalan raya Dangdeur. Hari ini saya menyelesaikan pertemuan ke-4 dari total 6 sesi kursus (yang rencananya digabung jadi 8 pertemuan). Saya cukup puas karena fondasi dasar mulai terbentuk.
Pertemuan 4 (28 Juni 2025)
Setelah sehari libur, saya kembali menyetir. Beberapa hal menarik terjadi:
Hujan deras, listrik sempat padam. Saya konfirmasi ke tempat kursus dan tetap lanjut.
Awalnya ingin naik angkot, tapi karena hujan naik ojol. Saya hanya menerima jas hujan, tidak helm atau celana hujan, akhirnya celana dan kepala basah total. Refleksi: jangan sok iye, safety first.
Ngobrol dengan ojol yang lebih muda dari saya, ia berusaha open conversation.
Sarapan, ngopi, dan ngerokok dulu agar tidak masuk angin.
Rute hari ini: jalan raya dalam kondisi hujan. Lalu lintas tidak terlalu ramai, tapi tekanan tetap terasa karena ini kali pertama saya nyetir di jalan raya.
Belajar pindah gigi sampai gigi 4, jaga jarak, dan memahami etika lalu lintas (tidak mencipratkan genangan).
Menyadari helaan napas instruktur memang habit, bukan reaksi ke saya.
Instruktur cerita soal mobil Kijang Grand miliknya dulu yang sekarang jadi mobil latihan saya.
Overall memuaskan. Banyak hal baru dan momen yang membuat saya excited. Saya juga sempat mencoba mendokumentasikan sesi, tapi videonya terhenti di awal. Gagal, tapi lucu.
Pertemuan 5 (30 Juni 2025)
Rute hari ini masih sama dengan sebelumnya, tapi karena hari kerja, jalan raya jauh lebih ramai. Saya tetap melatih:
Perpindahan gigi
Menjaga jalur dan posisi
Putar balik
Penyesuaian kopling, gas, dan rem
Hari ini saya berhasil mengambil dokumentasi meskipun sudut pandangnya kurang ideal. Tapi tidak masalah. Banyak hal yang makin terbiasa, mental juga makin siap. Progress yang cukup terasa.
Pertemuan 6 (1 Juli 2025)
Saya sempat mengira sesi ini akan berdurasi 2 jam, tapi hanya 1 jam karena bentrok jadwal. Rute kembali ke jalan raya, masuk perumahan, belajar mundur, dan mengasah logika belok.
Sayangnya sesi dipotong 8 menit. Saya merasa sedikit kecewa karena merasa belum sepenuhnya mandiri. Tapi dengan penjelasan seadanya, memang tidak mudah. Namun saya tetap bersyukur. Goal utama saya adalah merasakan dulu, bukan langsung jago.
Pertemuan 7 & 8 (2 Juli 2025)
Awalnya jadwal bentrok, saya dijadwalkan jam 8, lalu berubah jadi jam 10, akhirnya jam 9. Untung masih bisa killing time dengan main game, sosmed, dan merenung.
Sesi ini cukup memuaskan:
Rute sekitar Unpad, baru dan menantang
Jalan mirip rute ke arah Jawa: tanjakan, turunan, belokan curam, jalan sempit, kanan kiri ilalang
Belajar belok di medan menantang dan latihan berhenti di tanjakan
Meski durasi 2 jam, tidak full karena ada sesi istirahat dan selesai 9 menit lebih cepat
Instruktur hari ini lebih terbuka, bercerita soal hidupnya di berbagai pulau, kerja di industri menara, rumah makan, jadi sopir angkot hingga driver profesor. Bahkan cerita dunia mistis dari Kalimantan. Ia bilang, "percaya diri dulu, hadapi masalahnya belakangan." Saya mengingat kalimat itu baik-baik.
Fun Story
Di balik proses belajar yang cukup intens, ada juga beberapa hal menarik yang saya alami. Salah satunya adalah efek mabuk kendaraan yang biasa saya punya. Rupanya, ketika kita dibalik kemudi perasaan itu akan hilang karena kita ada dalam sudut pandang yang aware terhadap apa yang terjadi, seperti guncangan, belokan, berhenti, maju, semua ada di kendali kita dan tubuh kita siap menerima hal tersebut yang membuat kebiasaan mabuk kendaraan hilang.
Saya juga mulai menyadari bahwa menyetir itu sepenuhnya soal refleks motorik. Kadang saya merasa "kok saya lupa lagi ya?" padahal kemarin sudah bisa. Ternyata memang dibutuhkan repetisi agar refleks itu tertanam. Menyetir bukan cuma soal ingat urutan, tapi tentang bagaimana tubuh merespons kondisi di jalan secara spontan.
Dan tentu saja, tidak lengkap tanpa membahas instruktur. Di awal saya sering salah paham karena mendengar helaan napasnya saat saya menyetir. Saya pikir itu sinyal ketidakpuasan. Tapi di akhir-akhir kursus, saya sadar itu memang kebiasaannya. Bahkan di satu sesi, kami banyak ngobrol santai dan ia bercerita tentang hidupnya di berbagai pulau dan pekerjaannya yang beragam. Saya belajar bahwa setiap orang punya caranya sendiri dalam mengajar, ada yang teknikal, ada yang naratif, dan semuanya tetap bisa memberi pelajaran, asal kita mau terbuka.
Tips dan Kesimpulan untuk Teman-teman yang Mau Mulai
Dari awal goal saya memang bukan untuk langsung mahir, karena saya tahu kapasitas saya yang benar-benar belajar dari 0 yang bahkan masih belum tahu banyak fungsi berbagai hal yang ada dalam mobil, belum terbiasa dengan berbagai kondisi jalanan, orang-orang, pengemudi lain, aturan tidak tertulis, logika atau norma jalan. Tetapi meski begitu, saya merasakan progress yang cukup signifikan, saya sudah tidak deg-degan setiap saat, udah punya feeling belokan meski belum maksimal, penggantian 3 pedal, pindah gigi, dasar tanjakan, turunan, mundur, parker. Semua hal baru saya pelajari dalam seminggu kursus ini.
Saya juga belajar terkait dunia industri per-kursusan, di mana pola belajar akan bagaimana instrukturnya. Tidak ada aturan saklek bagaimana kita mempelajari suatu hal, kita juga masih harus ekspektasi bahwa keprofesional-an tiap orang beda-beda meski sudah berkecimpung di industri tersebut cukup lama. Jika saya harus memberikan tips dan reminder untuk seseorang yang ingin belajar sesuatu khususnya di tempat kursus yaitu:
Pastikan tidak untuk mengikuti suatu kursus dalam keadaan nol total, setidaknya pelajari dasarnya, di tempat kursus tersebut fokus pada jam terbang dan praktikal lapangannya.
Cari informasi terlebih dahulu terkait tempat kursusnya, bagaimana materi dan alur pembelajarannya, semakin konkret semakin baik. Boleh tanya pada orang yang pernah mengikuti di tempat kursus tersebut agar kita tahu pasti apa yang akan disajikan, menghindari kekecewaan atau ekspektasi yang tidak sesuai.
Bersabarlah dan ketahui untuk menjadi expert dalam suatu bidang kita perlu 10 ribu jam terbang. Jangan terlalu menekan diri tetapi jangan terlalu melepas diri, tetaplah disiplin dan expect sesuatu sebagaimana mestinya dengan realistis.
All in.
Bisa dibilang saya belum sepenuhnya mahir menyetir sekarang ini. Jika harus diberi rating, mungkin sekitar 5/10. Mengingat saya mengikuti dari totally 0, ini juga progress yang cukup signifikan dalam seminggu, dan saya bersyukur serta tidak ada penyesalan mengikutinya. Saya jadi punya gambaran dan bekal yang mungkin nanti akan bertemu kasus yang berkorelasi dengan semua ini dan tinggal melanjutkan journey-nya. Akhir kata saya hanya bisa mengucapkan "Alhamdulillah", it can be worse tetapi masih berjalan dengan kadar yang bisa saya lalui.
Video bisa dilihat di unggahan Threads saya di sini
Terima kasih sudah membaca sampai akhir artikel SSpace kali ini, Maaf juga karena saya baru bisa update tulisan setelah dua bulan blog ini sempat hiatus karena berbagai urusan personal dan fokus kuliah. Tapi rasanya pengalaman belajar menyetir ini terlalu sayang jika tidak dituliskan. Semoga bisa bermanfaat buat kamu yang sedang dalam masa jeda, sedang bingung ingin belajar apa, atau hanya ingin tahu bagaimana rasanya mulai dari nol. Sampai ketemu di tulisan selanjutnya!
Njir raw banget tulisannya sengaja engga diedit
BalasHapus